"L'aviation en Meuse en 1914-1918" / ...Au port de Stenay

Sortir à Stenay et environs ...

Du samedi 31 mars au

mercredi 25 avril 2012

A la capitainerie

du port de plaisance

de Stenay

"L'aviation en Meuse en 1914-1918"

Cette exposition destinée au grand public, a pour thème l'histoire de l'aviation en Meuse de 1914 à 1918. Elle a été réalisée par un comité d'historiens : Jean-Luc Demandre, Bernard Guillaume, Jean-Luc Kaluzko, et Jean-Marie Picquart et Lise Pommois.

Elle est composée de 30 panneaux qui présentent les sujets suivants :

les terrains d'aviation

les avions

les personnels

les combats aériens

les traces mémorielles

Le regard porte donc sur l'aviation française, allemande et américaine. L'accent est mis plus particulièrement sur deux spécificités meusiennes : la première bataille aérienne de l'histoire - au-dessus du champ de bataille de Verdun en 1916 - et la plus importante concentration aérienne de cette guerre lors de la libération du Saillant de Saint-Mihiel en septembre 1918.

Entrée libre

Contact : 03 29 86 00 70 ou courriel ci dessous.ax ; 03 29 86 87 55, courriel : 1418meuse@wanadoo.fr

L'histoire de quelques hommes volants ...

Paul Montariol

Paul Montariol commence la guerre avec le 3ème Rgt de Cuirassiers, qui rencontre plutôt des mitrailleuses que les Hulans. Il est muté au Camp d'Avord pour devenir pilote puis observateur à l'escadrille MF44r où il retrouve Heiligenstein, avec qui il va participer en 1916 aux attaques de Verdun sur Farman et Morane Saulnier Parasol dit « Pépin ».

En juin 1917 il est envoyé aux Etats-Unis comme instructeur de pilotage pour former des pilotes américains avant leur envoi sur les fronts français en 1918.

René de Lavaissière de Lavergne

René de Lavaissière de Lavergne est artilleur en 1914 et participe aux offensives de la Meuse, de l'Argonne et de la Champagne. Fin 1915 il demande son affectation à un poste où sa formation d'avocat avant la guerre serait utile et devient avocat au Conseil de Guerre où la tache est particulièrement pénible.

Sur sa demande il passe dans l'aviation comme observateur. Il est affecté en Argonne en 1917 à la Caudron11, dont le capitaine Vuillemin sera en 1940 le Chef d'État-major de l'Aviation. Capitaine, observateur et pilote, il est chef de division des observateurs. Il vole sur Caudron G3 et G4 et est nommé chef d'escadrille de la Sopwith 287 en 1918.

Auguste Heiligenstein

Auguste Heiligenstein commence la guerre comme artilleur de batterie de 75 lors de la retraite d'Étain à Saint Mihiel. Nommé sous lieutenant il devient observateur en ballon puis en avion et pilote en 1915. Avec son escadrille MF 44 il participe aux batailles de Verdun puis à celle de Reims en 1917 avec la C229.

Il vole sur Farman et Nieuport. Panne de moteur en mission, il est gravement blessé dans la chute de son Caudron G3. Après son accident il repasse son brevet et devient pilote d'essai des avions nouveaux avant leur envoi aux fronts.